中國(guó)最早的鐵路立交橋在唐山！

經(jīng)典百年唐山之中國(guó)最早的鐵路立交橋

國(guó)畫(huà)《中國(guó)第一座鐵路立交橋》 田威作

　　用繪畫(huà)的形式還原老唐山遺跡，是一項(xiàng)十分有意義的工作。我認(rèn)為這是一個(gè)生于斯長(zhǎng)于斯的畫(huà)家的責(zé)任。有同行說(shuō)我給自己出了一道難題，確實(shí)，我畫(huà)的不是記憶畫(huà)，成形的資料又太少，所以每個(gè)星期轉(zhuǎn)舊書(shū)市場(chǎng)“淘寶”就成了我的必修課。在造型方面，我從未懷疑過(guò)自己的天賦，30余年的報(bào)紙美術(shù)工作磨練了我堅(jiān)實(shí)的造型和創(chuàng)作能力，也增添了我的信心�；仨�一個(gè)甲子，繪畫(huà)與我相伴50余年，用我的筆墨表現(xiàn)我的意識(shí)形態(tài)是很暢快的事。
　　唐山的雙橋里原先有座古老的鐵路石拱橋，自建成之后曾多次易名，可惜這座石拱橋卻在30多年前就在人們的視野中消失了。那形狀如虹似月的橋孔，那刻有“1881”字樣的橋頂，成為了許多唐山人的回憶。
　　據(jù)《唐山城市建設(shè)志》(1992年出版)記載：“此橋建于光緒七年(1881年)……為單孔石拱橋，長(zhǎng)14.8米，寬10.25米，高3.3米。”
　　當(dāng)年，開(kāi)平煤礦修建唐胥鐵路，在礦區(qū)南側(cè)的地形低洼處順勢(shì)筑起了這座石拱橋。橋面鋪設(shè)鋼軌，橋孔辟為鄉(xiāng)間公路(連接王謝莊與宋謝莊)的通道。別看該橋很小，卻被譽(yù)為“唐山第一鐵路橋”。在過(guò)去近百年的歲月里，橋上運(yùn)煤列車(chē)始終來(lái)往未斷，橋下熙熙攘攘的車(chē)馬行人終日絡(luò)繹不絕。1976年唐山大地震中，小橋奇跡般地安然無(wú)恙，令人感嘆不已。只是到了1978年，由于橋下的交通日趨擁堵，這才在距該橋南側(cè)約5米處，另建起一座寬大的鋼筋混凝土雙孔廂式橋。從此，石拱橋被掩埋在鐵道路基之內(nèi)，并未真的消失，而是成為承載著唐山百年發(fā)展歷史的一座“地下文物”。
　　如今，在開(kāi)灤國(guó)家礦山公園內(nèi)，隨著一面再現(xiàn)古橋橋孔的“古橋之墻”的筑起，那座被歷史掩埋的石拱橋又一次以展新的面貌呈現(xiàn)在了世人面前。




田威，1955年出生于唐山市，先后畢業(yè)于河北工藝美校繪畫(huà)專(zhuān)業(yè)和河北師大美術(shù)系，曾任唐山勞動(dòng)日?qǐng)?bào)、唐山晚報(bào)美術(shù)編輯，作品曾發(fā)表在人民日?qǐng)?bào)、工人日?qǐng)?bào)等媒體，與劉漢宗先生合作出版了連環(huán)畫(huà)“楊七郎打擂”，與古守一先生合作過(guò)“震后新唐山長(zhǎng)卷”，作品曾獲國(guó)家級(jí)優(yōu)秀獎(jiǎng)一次，省級(jí)特等獎(jiǎng)一次，一等獎(jiǎng)七次。