夜幕下的高鐵人
——“春運(yùn)”里北京高鐵工務(wù)段唐山路橋車間職工檢修鐵路線見(jiàn)聞
環(huán)渤海新聞網(wǎng)專稿 (記者 杜慶君 通訊員 王軍)農(nóng)歷臘月二十一,夜晚的氣溫達(dá)到了零下十三攝氏度。刺骨的寒風(fēng)咄咄逼人,承擔(dān)過(guò)往高鐵線路檢修排查的北京高鐵工務(wù)段唐山路橋車間的一線職工們,為保障鐵路“春運(yùn)”高鐵列車安全,依然日夜鏖戰(zhàn)于數(shù)百公里的鐵路線上,堅(jiān)守那一份職責(zé)和重?fù)?dān)。
“今天高鐵81802天窗起止時(shí)間是0:30至4:30,本次作業(yè)任務(wù)主要對(duì)橋梁防水層、橋欄桿、聲屏障及梁端止水帶進(jìn)行檢查,對(duì)插入不足的聲屏障、破損的防水層及時(shí)進(jìn)行處理”。1月18日凌晨時(shí)分,氣溫驟降,一條長(zhǎng)長(zhǎng)的高鐵線路邊,北京高鐵工務(wù)段唐山路橋車間工長(zhǎng)顧明華用哈氣暖了暖手,跺了跺腳,開(kāi)始上線前的最后準(zhǔn)備工作。夜幕下,顧明華和他的工友們一字排開(kāi),走到高鐵沿線開(kāi)始對(duì)設(shè)備進(jìn)行緊張的檢查,一道道燈光照在橋面的防水層上,大家火眼金睛般地仔細(xì)尋找極易出現(xiàn)“漏洞”故障的邊邊角角!拔覀儾荒芊胚^(guò)每一處可疑地點(diǎn),任何一處細(xì)小的破損都有可能是高鐵的安全隱患,我們都不敢忽視!眱A斜腰身,反復(fù)查找一處處橋梁端面,此刻,浸濕的防護(hù)帽檐已冒出一股股熱氣,踩著高低不平的軌道砟地,經(jīng)過(guò)近兩個(gè)小時(shí)的排查,沿線第一節(jié)點(diǎn)全部檢修完備。顧明華作為工齡達(dá)十年的“老工人”,為了確保春運(yùn)安全,已有一周多時(shí)間沒(méi)有回家了,即便一段時(shí)間回上一次家,家中剛滿周歲的孩子每次見(jiàn)到他也都是噘起小嘴“提意見(jiàn)”。巡查途中,顧明華向記者介紹說(shuō):高鐵橋梁的檢修像是“繡花活”,除了要有高度的責(zé)任心,更要有繡花般的細(xì)心。以前養(yǎng)護(hù)普通鐵路檢修靠經(jīng)驗(yàn)、眼力和簡(jiǎn)單的機(jī)械工具,現(xiàn)如今大家每天要將檢查數(shù)據(jù)上傳,經(jīng)過(guò)分析室的分析和對(duì)比,給出作業(yè)方案,這一切都反映出高鐵維修的嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)。記者了解到,顧明華“管著”12名高鐵一線檢修工,北京高鐵工務(wù)段唐山路橋車間負(fù)責(zé)津秦高鐵從天津到秦皇島間200多公里范圍內(nèi)83座橋梁14座隧道的檢查和維修、養(yǎng)護(hù)任務(wù),日夜檢修已成常態(tài)。今年春運(yùn)期間,他們每天0:30到4:30準(zhǔn)時(shí)按照指令,完成工區(qū)管內(nèi)高鐵橋梁的養(yǎng)護(hù)檢修工作。站在一處路基旁,說(shuō)起他的工友,顧明華有些靦腆:“他們大多數(shù)都正值中年,上有老下有小,正是人生的‘多事之秋’,但由于高鐵工作時(shí)間的特殊性,很多家里的事都是賢內(nèi)助在挑大梁!睓z修歸來(lái)的職工王亮打趣地在一邊補(bǔ)充道:“我們回家一般都被媳婦稱作住旅館,回來(lái)就睡,爬起來(lái)就走!
直到凌晨4點(diǎn),行走近十余公里,工作了4個(gè)多小時(shí),排查多處橋涵路段作業(yè)完畢,為防止工具材料遺留在高鐵線路上,顧明華下線前對(duì)人員工具數(shù)量進(jìn)行仔細(xì)清點(diǎn)檢查確認(rèn)并錄音,并將通道門(mén)鎖好,確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)遺留后才走出延伸到遠(yuǎn)方的高鐵線。
記者經(jīng)了解,作為一名高鐵一線橋梁檢修工,顧明華經(jīng)歷了津秦高鐵的建設(shè)、開(kāi)通運(yùn)營(yíng),但由于鐵路半軍事化工作性質(zhì),至今遺憾地是未能帶著孩子坐上一回高鐵。 “春運(yùn)期間枕戈待旦保證隨叫隨到,為了高鐵安全運(yùn)送四面八方的旅客,我們這樣的付出有價(jià)值!毖弁磳⒙冻鲷~(yú)肚白的黎明,顧明華疲憊的臉上展現(xiàn)出欣慰的笑容。
黎明漸漸初顯,高鐵沿線縱深的鐵路線一側(cè),伴著流動(dòng)的燈影,折射為一道道剪影,顧明華和他的一線工友們也成為鐵道沿線的一道風(fēng)景,若隱若現(xiàn),消失在夜幕與黎明的“約定”中。 |