圓夢(mèng)北方大港 ▏為唐山擁抱世界而不斷開放！【視頻】

30年前，剛剛完成了震后重建的唐山成為國(guó)家沿海開放地區(qū)之一，興建唐山港隨即成為全市的一號(hào)工程。從河北省第一個(gè)地方港口到和北京合作建港，再到“成為河北首家港口上市企業(yè)”，京唐港區(qū)一直位于唐山市乃至河北省對(duì)外開放的最前沿。開拓發(fā)展空間、匯聚新興產(chǎn)業(yè)，開放的京唐港區(qū)不僅僅是唐山的對(duì)外名片，更是敢闖、敢試、敢為人先的尖兵。系列報(bào)道《圓夢(mèng)北方大港》今天播出第二篇《開放》。

從山西、陜西直到內(nèi)蒙、新疆，3年來(lái)，唐山港內(nèi)陸港的設(shè)置一路向西，從中國(guó)東端的渤海之濱直到西部邊陲，港口人的腳步清晰、堅(jiān)定、一路向前。



西北公司的李東林每天早上五點(diǎn)出門，完成8千米的晨跑，風(fēng)雨不輟。在李東林看來(lái)，開拓京唐港區(qū)的西北腹地的過(guò)程和晨跑一樣，需要的就是鍥而不舍、在困難到極限的時(shí)候再堅(jiān)持一下的勁頭兒。2014年，京唐港區(qū)開始嘗試面向西北，拓展海鐵聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)。作為“先鋒官”，李東林和他的團(tuán)隊(duì)深入山西、內(nèi)蒙，幾番嘗試下來(lái)，他們碰了一頭的“釘子”。李東林告訴記者，當(dāng)時(shí)客戶興趣不大，只是有意向。后來(lái)他們幾家公司聯(lián)合起來(lái)一起去找，算細(xì)帳，做工作，終于做通了，來(lái)站臺(tái)考察了一次，開始有了第一單業(yè)務(wù)。



通過(guò)馳而不息地積累客戶、積累口碑，當(dāng)時(shí)很多人都不看好的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)在京唐港區(qū)做得風(fēng)生水起，來(lái)自內(nèi)陸腹地的集裝箱量年增速超過(guò)50%。2016年，京唐港區(qū)與西北地區(qū)打造的海鐵聯(lián)運(yùn)模式入選國(guó)家首批海鐵公多式聯(lián)運(yùn)示范工程。厚積而薄發(fā)，三年來(lái)，京唐港區(qū)連續(xù)開通內(nèi)陸港18座，港口腹地從唐山地區(qū)延伸到華北、再到2500公里外的大西北�，F(xiàn)在，18條海鐵班列在京唐港區(qū)集結(jié)，“日韓中蒙”過(guò)境集裝箱班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)運(yùn)營(yíng)，中歐班列直達(dá)比利時(shí)安特衛(wèi)普港。



目前，京唐港區(qū)實(shí)現(xiàn)了對(duì)我國(guó)沿海各港、日韓九大基本港的高密度、全覆蓋。集裝箱內(nèi)外貿(mào)航線40條，2018年，集裝箱吞吐量突破233萬(wàn)標(biāo)箱，占全省總量的55%，居全省首位。



從傳統(tǒng)的散雜貨到集裝箱運(yùn)量的激增，京唐港區(qū)不僅是在調(diào)整貨種結(jié)構(gòu)，更是為從集疏大港到貿(mào)易大港的轉(zhuǎn)變積累底蘊(yùn)和后勁兒。從單純物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)化到綜合貿(mào)易平臺(tái)，跨境電商新業(yè)態(tài)在B型保稅倉(cāng)庫(kù)培育、成長(zhǎng)，成為唐山發(fā)展跨境電商的中堅(jiān)力量。



從熟悉的散雜貨業(yè)務(wù)到完全陌生、眼花繚亂的跨境商品貿(mào)易，楊光和他的團(tuán)隊(duì)每天都要應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)。將最活躍的發(fā)展因子納入到自身的港口發(fā)展，京唐港區(qū)保稅物流中心從2017年12月封關(guān)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，陸續(xù)開展了保稅倉(cāng)儲(chǔ)、出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、跨境電商等等不同種類的業(yè)務(wù)，每一項(xiàng)新業(yè)務(wù)的開展，都為港口業(yè)務(wù)開辟了一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。楊光說(shuō)，跨境電商能夠帶動(dòng)一系列周邊產(chǎn)業(yè)，引進(jìn)世界各地的商品和先進(jìn)的貿(mào)易理念，從而拓展對(duì)外開放的廣度和深度，助推京唐港走向全世界。