唐山這個(gè)地方，曾被譽(yù)為“小天津”

唐山曾經(jīng)有個(gè)叫“老站”的地方。

如今，年紀(jì)較輕的人已大都不知曉了。

唐山第一座火車站站址

“老站”是唐山第一座火車站的站址。1881年，開(kāi)平礦務(wù)局出資修建了唐胥運(yùn)煤鐵路。次年，該局為擴(kuò)展客運(yùn)業(yè)務(wù)，便從現(xiàn)永紅立交橋處，向東接出一條約0.9公里長(zhǎng)的線路，建起了唐山火車站。運(yùn)營(yíng)之后，收益可觀。據(jù)《開(kāi)灤煤礦大事記》載：1883年1月，開(kāi)平礦務(wù)局已擁有頭等客車1節(jié)，二等和三等客車3節(jié)，每日在唐山和胥各莊之間往返6個(gè)來(lái)回，客票收入已足夠這條鐵路上行車的日常費(fèi)用。

唐山最早的街道就在老站周邊

沒(méi)有多久，火車站前的人流多了起來(lái)。礦工、旅客、商人、居民，形形色色，穿行不息。車站道口兩側(cè)也成了鬧市，商販云集。起初是露天擺攤，或支傘搭篷；后來(lái)則建房筑屋，開(kāi)店經(jīng)營(yíng)。站前四周漸漸形成了唐山最早的幾條街道。

到了1894年，唐胥鐵路已先后向西通抵天津、向東延至山海關(guān)，唐山站的客貨運(yùn)量驟增，候車室和貨場(chǎng)亟待擴(kuò)建。可是此時(shí)車站附近已無(wú)空地可以利用。后來(lái)，路方在王謝莊的東南選址（今唐山南站處）興建新站。然而，工程浩大，費(fèi)用甚巨，故工期拖長(zhǎng)，一直到客車線、站臺(tái)、貨運(yùn)線、貨場(chǎng)、站房等建筑相繼竣工后，新的唐山火車站才于1896年正式運(yùn)營(yíng)。此時(shí)，舊的車站并未拆除，后來(lái)成為專供隆義棧、瑞信棧等眾多商家進(jìn)出貨物的一個(gè)貨場(chǎng)。候車室及票房改成了貨運(yùn)室，貨物線、站臺(tái)、扳道房、道口依然使用。時(shí)間一長(zhǎng)，這里就有了“老站”和“老站貨場(chǎng)”的新稱。

成為唐山的中心地帶

上世紀(jì)二三十年代，“老站”周圍已成為唐山的中心地帶。富貴街、東局子、糧食街、柴草市、五福溝、瓦房街、和順里、便宜街……縱橫交錯(cuò)；綢緞莊、鞋帽店、鮮貨局、菜市場(chǎng)、糧號(hào)、飯館、藥房、戲園、郵局……鱗次櫛比。人口密集，商業(yè)發(fā)達(dá)，各行各業(yè)，無(wú)所不包。每年逢元宵節(jié)、端午節(jié)期間，大城山雹神廟舉辦廟會(huì)。屆時(shí)，由唐山交大道口始發(fā)、經(jīng)唐山火車站（今南站）的“廟會(huì)小火車”，無(wú)論往返都會(huì)在“老站”�？浚�以供游人香客搭乘。老站道口更是整日繁忙，車水馬龍，人流如織。這時(shí)的“老站”及小山一帶，竟被外埠人贊譽(yù)為了“小天津”。

“老站”一名逐漸消失

新中國(guó)成立后，工商業(yè)實(shí)行了公私合營(yíng)，出入唐山的貨物大都改在火車站內(nèi)的貨場(chǎng)裝卸，“老站”已沒(méi)有繼續(xù)存在的必要了。于是，大約在1956年至1957年間，“老站貨場(chǎng)”最終被撤消，院墻內(nèi)蓋起了鐵路職工住宅，貨運(yùn)室（原始的候車室和票房）也分給唐山站的職工居住，扳道房改成了公廁。只有人行道口保留了下來(lái)。

1976年大地震中，“老站”的新、舊建筑全部損毀。幾年之后，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，連接建國(guó)路商業(yè)街與小山鬧區(qū)的“老站道口”，已顯得越來(lái)越狹小。于是，1994年這個(gè)平交道口改建成了立交橋。因?yàn)槭翘粕浇鸪准瘓F(tuán)捐資修建，故定名為“金匙橋”。從此，“老站”這一地名就在唐山人的口頭上漸漸消失了。

來(lái)源：唐山勞動(dòng)日?qǐng)?bào)