第七代時速200公里磁浮列車正在唐山調(diào)試試驗

       近日，我國第七代時速200公里磁懸浮列車正在中車唐山公司廠內(nèi)進(jìn)行調(diào)試試驗。試驗結(jié)束后，列車將開展型式試驗。

       第七代時速200公里磁浮列車是國家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計劃項目，創(chuàng)新采用碳纖維輕量化復(fù)合材料和“永磁同步中間驅(qū)動+F軌永磁電磁懸浮”等關(guān)鍵，實現(xiàn)了中低速磁浮和高速磁浮技術(shù)的完美融合。

▲今年5月20日，該列車曾亮相在天津舉行的第五屆世界智能大會。

       我國新一代磁浮列車突破了空心長定子永磁同步中間驅(qū)動地面牽引、基于首尾冗余的全局全過程多分區(qū)運(yùn)控、永磁電磁懸浮、懸浮架等多項關(guān)鍵技術(shù)，牽引效率提高20%，懸浮能耗降低60%，車體減重30%，懸浮架減重33%，載客提高20%。

       它具有牽引效率高、懸浮能耗低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、運(yùn)行噪聲低等特點(diǎn)，是全新新一代靈活、輕捷、綠色、智慧型的磁浮列車，將為干線鐵路網(wǎng)、城市群0.5至2小時交通圈加密、城市內(nèi)部點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸提供新選擇。

       整車的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（“智慧大腦”）由中車大連電牽公司研發(fā)，采用兩級總線式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和ECN網(wǎng)絡(luò)。
       由于磁懸浮列車對于車輛網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的實時性、可靠性、安全性要求較高，此次大連電牽公司項目團(tuán)隊依托核心技術(shù)積累，穩(wěn)中求進(jìn)，潛心優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺，完成產(chǎn)品升級迭代，成功賦能磁懸浮列車，確保了大連電牽公司網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)產(chǎn)品在磁懸浮列車上的首次應(yīng)用，為進(jìn)一步拓寬磁浮項目市場奠定良好基礎(chǔ)。

來源：百年唐車、中國中車