記唐山軌道客車有限責(zé)任公司鋁合金廠鋁焊工陳占峰

因?yàn)閳?zhí)著，所以卓越

——記唐山軌道客車有限責(zé)任公司鋁合金廠鋁焊工陳占峰

　　環(huán)渤海新聞網(wǎng)專稿 （許敏琪 李彥超）他八年如一日從事動車組車體關(guān)鍵部位焊接，零缺陷的工作業(yè)績令人矚目；他連續(xù)四年當(dāng)選各級勞動模范，成為中華全國鐵路總工會“火車頭獎?wù)隆鲍@得者，成為青年工人的學(xué)習(xí)榜樣。他就是唐山軌道客車有限責(zé)任公司鋁合金廠職工陳占峰。
　　高速動車生產(chǎn)技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的過程中，遇到過諸多技術(shù)難題。其中，鋁焊接是必須攻克的一道工藝難題。
　　鋁合金焊接對環(huán)境濕度要求非常挑剔。每到夏季，連續(xù)陰雨天氣，廠房內(nèi)濕度升高，達(dá)不到焊接條件而被迫停工，拖延合同交付期的情況時有發(fā)生，陳占峰下決心解決這個問題。經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)，通過改變焊槍角度、焊接速度以及擺動方式，調(diào)節(jié)電流、弧長等焊接參數(shù)，終于解決了高濕條件下不能施焊這一困擾生產(chǎn)多年的難題。針對焊接缺陷的返修作業(yè)，他仔細(xì)揣摩材料溫度，焊接參數(shù)等諸多細(xì)節(jié)，提出控制局部變形，對照底片清理缺陷，接頭修整及層間打磨等方面的改進(jìn)措施，總結(jié)出獨(dú)具特色的焊縫返修操作法。僅僅一個微小參數(shù)修正，就為公司節(jié)約近百萬元的成本損耗。操作法廣泛推廣運(yùn)用后，關(guān)鍵部件焊接用時從最初的4小時縮短為1.5小時，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，大大降低了生產(chǎn)成本。他所發(fā)明的焊接返修用引弧板，使焊接氣孔的發(fā)生率幾乎降低為零，工友們焊接關(guān)鍵部件的時候，可以排除因技術(shù)水平不同導(dǎo)致的部件焊接缺陷。他攻克鋁合金車體關(guān)鍵部位射線檢驗(yàn)焊縫氣孔超標(biāo)難題，將一次檢驗(yàn)合格率提高至98 %以上，并優(yōu)化了焊接工藝，極大減少焊接返修率及焊接成本。他結(jié)合日常工作實(shí)際撰寫的20余項(xiàng)操作創(chuàng)新在生產(chǎn)中得到廣泛的推廣和應(yīng)用，為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
　　高速動車組焊接技術(shù)固化工作完成后，陳占峰將自己多年積累的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合典型案例分享給班組員工，幫助員工養(yǎng)成細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)好學(xué)的工作習(xí)慣。在工友們心里，這個勞模離他們很近，很貼心。
　　近年來，公司大力倡導(dǎo)精益化班組建設(shè)，陳占峰積極響應(yīng)。他明白一個班組在整個公司經(jīng)營生產(chǎn)中的重要性，只有每個班組都動起來，公司這只大船才能乘風(fēng)破浪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)行。在他的悉心傳授下，班組員工快速成長，培養(yǎng)出高級技師3人、技師9人、高級工10人，12人具備了國際焊接技士資質(zhì)。2015年7月，陳占峰帶領(lǐng)底附一班獲得參加全國質(zhì)量信得過班組競賽評比的資格。為了備戰(zhàn)競賽，陳占峰將相關(guān)的各項(xiàng)體系文件加以完善、建檔，使班組制度體系建設(shè)更加健全，實(shí)現(xiàn)對員工的質(zhì)量信用管理，加強(qiáng)行為習(xí)慣和理念創(chuàng)意的培養(yǎng)。每星期進(jìn)行內(nèi)容豐富的班會培訓(xùn)，讓公司的管理理念、重要事項(xiàng)及時傳達(dá)到班組里的每個人。隨著基礎(chǔ)工作的扎實(shí)推進(jìn)，班組科學(xué)化、系統(tǒng)化管理邁上了一個新臺階，經(jīng)過層層選拔，2015年唐車公司底附一班最終榮