中車唐山公司磁浮列車啟運(yùn)出廠

中車唐山公司磁浮列車啟運(yùn)出廠

中車唐山公司首列北京S1線磁浮列車啟運(yùn)出廠。張洋 攝

　　環(huán)渤海新聞網(wǎng)消息 (記者 韓冬 通訊員 吳可超、何經(jīng)緯)12月16日，京津冀軌道交通合作迎來新成果，中車唐山公司研制的首列北京S1線“玲龍?zhí)枴敝械退俅鸥×熊囋谔粕酵瓿烧{(diào)試，通過公路運(yùn)輸發(fā)往北京S1線石門營(yíng)車輛段，運(yùn)營(yíng)后將與地鐵1號(hào)線、6號(hào)線換乘，打造首都西部快速通道。
　　據(jù)介紹，“玲龍?zhí)枴敝械退俅鸥×熊嚴(yán)�用電磁鐵吸引力，采用特殊抱軌設(shè)計(jì)，使列車“浮”于空中，線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛平穩(wěn)運(yùn)行，不會(huì)發(fā)生脫軌和側(cè)翻現(xiàn)象，無摩擦、零排放、低噪聲。具有安全、安靜、綠色、經(jīng)濟(jì)四大顯著特點(diǎn)，將帶給乘客“穿街走巷、悄然而至”的美妙體驗(yàn)。列車采用2輛頭車、4輛中間車組成6輛編組，鋁合金車體，寬幅車身，最大載客量1302人，最高運(yùn)行時(shí)速100公里。列車車輛和線路的綜合造價(jià)比地鐵低33%，比中等運(yùn)量輕軌低25%，節(jié)省機(jī)械部件磨損維護(hù)費(fèi)用，全壽命周期成本更低。列車可適應(yīng)風(fēng)沙、雨雪天氣運(yùn)營(yíng)，爬坡能力是同類城軌產(chǎn)品的2倍，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅75米。
　　S1線是北京市首條磁浮線，也是北京中低速磁懸浮交通運(yùn)營(yíng)示范線。全線長(zhǎng)10.2千米，設(shè)8座車站，西起門頭溝區(qū)的石門營(yíng)站，東至石景山區(qū)的蘋果園站，絕大部分線路為高架，預(yù)計(jì)明年開通，開通初期將由10列車承擔(dān)運(yùn)營(yíng)。
　　作為國(guó)內(nèi)最早研制出實(shí)用型中低速磁浮列車的企業(yè)，中車唐山公司研制的北京S1線“玲龍?zhí)枴贝鸥×熊囀菄?guó)產(chǎn)第四代產(chǎn)品。列車的技術(shù)先進(jìn)性、成熟度，系統(tǒng)可靠度、安全性，綜合成本經(jīng)濟(jì)性、實(shí)施能力等都達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。