唐山市城市公共交通專項規(guī)劃公示

唐山市城市公共交通專項規(guī)劃公示

規(guī)劃范圍

本規(guī)劃以《唐山市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》中劃定的主城區(qū)城市開發(fā)邊界為規(guī)劃范圍，包括中心城區(qū)的路南區(qū)、路北區(qū)、開平區(qū)、豐南區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)（含京唐智慧港），以及古冶區(qū)和豐潤區(qū)的城市開發(fā)邊界范圍內(nèi)，并統(tǒng)籌重點考慮與城區(qū)緊密相連的鎮(zhèn)。

規(guī)劃期限

本規(guī)劃期限為2021-2035年。其中，近期規(guī)劃到2025年；遠期規(guī)劃到2035年。

規(guī)劃目標

到2025年，基本確立公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位，公共交通的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量明顯提高，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力顯著增強，推進城市交通向更便捷、更清潔、更和諧的方向發(fā)展。

到2035年，著力打造“銜接軌道交通規(guī)劃，以快速公交和干線公交為骨架、支線、微線和郊線公交為網(wǎng)絡(luò)、出租汽車為補充、特色公交為延伸”的城市公共交通系統(tǒng)。

規(guī)劃內(nèi)容

1.公共交通發(fā)展戰(zhàn)略

（1）提高公共交通供給，有效提升服務(wù)水平；

（2）支撐城市空間布局，強化區(qū)域功能中心；

（3）鞏固公共交通服務(wù)，合理引導(dǎo)機動化發(fā)展。

2.線網(wǎng)控制性指標

2035年，公交線路網(wǎng)密度為3.5千米/平方千米，建成區(qū)300米站點覆蓋率達到90%，500米站點覆蓋率達到100%，線路重復(fù)系數(shù)低于1.5。

3.公交客流走廊

根據(jù)主城區(qū)公交客流交通，打通南北向的公交快速通道，加強東西向的公交聯(lián)系，形成公交客流走廊。

通過公交客流走廊與主要的客流集散點銜接，建立城市公交快速服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)框架，為中心城區(qū)的公交線網(wǎng)覆蓋及中心城區(qū)與周邊區(qū)縣的公交聯(lián)系提供條件。

4.公共汽電車專用道

城市公共汽電車專用道的設(shè)置應(yīng)與公交線網(wǎng)規(guī)劃協(xié)同，符合網(wǎng)絡(luò)化、多層次、高效、優(yōu)先和安全的原則。主要包括常規(guī)公共汽電車專用道和快速公共汽電車專用道�？臻g布局應(yīng)根據(jù)道路交通運行狀況定期調(diào)整。

5.公交線網(wǎng)規(guī)劃

規(guī)劃擬形成9條公交快線、70條公交干線、122條公交支線、18條公交微線、64條公交郊線。規(guī)劃主要對線網(wǎng)主要走向進行約束，具體線網(wǎng)布局以實際實施中的線網(wǎng)設(shè)計和城市道路交通支撐情況為準，并結(jié)合具體時間節(jié)點合理調(diào)整優(yōu)化，做到與軌道交通規(guī)劃的銜接。

6.公交車輛發(fā)展規(guī)模

根據(jù)國家標準規(guī)定，按照8-10米長公交車為1標準車計算。根據(jù)市國土空間總體規(guī)劃中的人口發(fā)展預(yù)測，2025年規(guī)劃范圍內(nèi)公交車萬人擁有量13標臺/萬人，其中市中心城區(qū)公交車萬人擁有量15標臺/萬人；規(guī)劃期末規(guī)劃范圍內(nèi)公交車萬人擁有量15標臺/萬人。

7.新能源公交規(guī)劃

根據(jù)新能源車輛發(fā)展，根據(jù)車輛特點，擴大新能源公交的使用，不斷完善充電站等基礎(chǔ)設(shè)施配建，并在2025年基本實現(xiàn)中心城區(qū)公交車輛更新工作。

8.公交場站設(shè)施規(guī)劃

基于需求預(yù)測結(jié)果及唐山市的整體發(fā)展需要，中心城區(qū)規(guī)劃公交樞紐站共規(guī)劃9處，公交首末站38處，規(guī)劃停車保養(yǎng)場25處（含修理公司1處）。本規(guī)劃用地按照虛位管控、保障規(guī)模的原則供給用地。

9.公交中途站規(guī)劃

根據(jù)唐山市現(xiàn)狀道路條件和交通狀況，公交中途站規(guī)劃建議在城市主干道及公交客流主要通道均采用港灣式中途站。

10.公共交通場站綜合利用建議

結(jié)合公交場站區(qū)位、用地規(guī)模、周邊產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)等情況，開展公共交通場站綜合利用，對于綜合開發(fā)項目，應(yīng)按照用地停車供給面積作為基準要求，并列入規(guī)劃條件，優(yōu)先保障公共汽電車的停車需求。樞紐站和首末站以上蓋物業(yè)模式為主，停車場以裙房塔樓和平面貼鄰模式為主，具體實施結(jié)合實際情況合理推進。

近期建設(shè)計劃

圍繞構(gòu)建以公共交通為主體的城市交通出行結(jié)構(gòu)，堅持“公交優(yōu)先”發(fā)展理念，統(tǒng)籌推進公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略實施和城市綜合交通體系高質(zhì)量發(fā)展，重點從政策保障、設(shè)施供給、公交優(yōu)先、品質(zhì)服務(wù)、綠色智慧平安公交和行業(yè)治理等方面，充分發(fā)揮政府主導(dǎo)和部門聯(lián)動、政策引導(dǎo)和市場互動的組合作用，充分體現(xiàn)唐山發(fā)展特色，力爭通過公交都市創(chuàng)建，加快推進唐山城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施布局完善和銜接順暢，全面提升城市公共交通服務(wù)能力和品質(zhì)，不斷增強公共交通在城市交通體系中的吸引力和競爭力，確立公共交通在城市機動化出行中主導(dǎo)地位，建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的城市公共交通體系。

來源：中國唐山